Публичное обсуждение проектов НПА

Предлагаю рассмотреть возможность повышения ответственности для всех категорий участников дорожного движения путем существенного увеличения штрафных санкций для виновников ДТП и (или) лиц, спровоцировавших ДТП.

Также предлагаю повысить контроль за соблюдением правил дорожного движения пешеходами, велосипедистами и водителями СПМ. В отличие от автомобилистов, у этих категорий участников дорожного движения отсутствуют элементы, мешающие обзору, такие как стойки, зеркала, капот. Поэтому пешеходам, велосипедистам и водителям СПМ проще предвидеть возникновение аварийной обстановки. ДТП в основном происходят, когда водитель автомобиля не увидел пешехода или велосипедиста.

Уверен, что повышение ответственности, осмотрительности и внимательности участников дорожного движения совместно с взаимоуважением будут способствовать снижению аварийности на наших дорогах.

Я сам являюсь скутеристом, водителем СПМ, велосипедистом и неоднократно попадал с ситуации, когда водители автомобилей двухколёсный транспорт просто не желают замечать, считаться с их правами.  У носорога плохое зрение, но при его весе это не его проблемы.

Считаю, что спешиваться велосипедистам, водителям средств персональной мобильности при пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу, неправильное решение. Пересекать дорогу ведя в руках свой транспорт они будут медленнее пешеходов и больше загромождать дорогу а в случае нестандартной ситуации станут более уязвимыми. Возможно более приемлемым вариантом будет обязательная остановка перед пересечением дороги.

С ограничением скорости до 25 км/ч согласен, но не с тем, как предлагается, установления максимальной технически допустимой скорости таких средств 25 км/ч, ведь никому не приходит в голову запретить въезд в населённые пункты транспорта, который имеет максимально технически допустимую скорость более 60 км/ч. Нужно просто наладить контроль за соблюдением этих ограничений. Отправив СПМ на проезжую часть, мы получим ещё большее увеличение ДТП.

Так же наладить контроль за прокатом СПМ. Сделать ограничения в приложениях шеринга, чтобы при регистрации  указывались паспортные данные, возможно наличие водительского удостоверения. Создать базу нарушителей правил пользования,  ПДД и блокировать в дальнейшем им доступ к прокату СПМ.

И конечно нужно развивать инфраструктуру, делать дорожки, наносить разметку, ставить светофоры.

.  Предлагаем рассмотреть следующий перечень документов для процедуры регистрации МТС на электротяге:

1. Документ, подтверждающий право владения (ДКП по аналогии с ДВС).

2. Руководство по эксплуатации с указанием ТТХ и отметкой о продаже и указанием серийного номера, если он предусмотрен заводом-изготовителем.

3. Страховой полис Белгосстрах, по аналогии с электровелосипедом.