Публичное обсуждение проектов НПА

Повысите просто акциз на топливо. Затраты минимальные. Несложный расчет показывает, что удорожание от такого подхода составит всего около 10 копеек на литр топлива.
За основу беру свой авто и пробег в год. Итак. Средний расход 8 литров. Пробег 2000 км в год. Ставка налога в год для меня 150 рублей.
Считаем:  Я "съедаю" в год 1600 литров топлива. 150 рублей / 1600 = 9,37 копеек на литр.
Я согласен платить эту сумму когда езжу. Если я стою на ремонте или просто отдыхаю на даче и не пользуюсь дорогами, то по факту и не плачу.

Преимущества: не надо никакой дополнительной бюрократии, никаких писем счастья и тотальной слежки за всеми и вся. Не надо никакого доп оборудования и служб. ГАИ пускай занимается своими прямыми обязанностями а не поиском должников. Никаких дифф. тарифов! Фура однозначно расходует больше топлива чем легковушка и заплатит больше.
Зачем создавать то, что уже работает итак.
В том виде как сейчас представлен проект, его реализация предполагает существенные издержки его воплощения в жизнь и дальнейшей эксплуатации. А издержки тоже требуют финансирования. Это совсем бесхозяйственно.

Модератор новостей, На мой взгляд, справедливыми были бы два варианта. 1) Включить налог в стоимость топлива 2) Технически сложный вариант: Привязать налог к пробегу. За основу брать пробег предыдущего года, в следующем году корректировать по фактическому пробегу (компенсировать недопробег или доплатить за сверхпробег). Для этого ввести жесткую уголовную ответственность за самовольное изменение показаний одометра. Можно использовать также и спутниковые системы слежения. Но зачем такие сложности если есть первый вариант.
Если же остается предложенный в проекте вариант, то не мешало бы привязывать налог не к авто, а к номеру. Есть, допустим, у человека два авто: один на каждый день, второй корч-универсал или внедорожник в исправном состоянии для рыбалки, огорода, подвоза стройматериалов и тд и пользуется он им не весь календарный месяц, а один-два раза в месяц в лучшем случае. Номер переставил и поехал.
Налоги государство собирать должно, это сомнению не подвергается. Но налог должен быть справедливым.

Безусловно,дороги должны оплачивать те кто ими пользуется,но эта оплата должна быть социально-справедливой  для каждого гражданина страны,раз наши властьимущие от клерка до Президента ,нам твердят,что мы живём в социальном государстве.Вводя оплату от веса авто,социальным равенством даже и "не пахнет",ведь и дорогой Мерседес у богатого и дешёвый старый авто у бедного ,могут весить одинаково,но богатый может себе позволить каждый день наматывать километры,а бедный нет,и по-факто выходит,что это для богатых делают привилегию,а не для общества.Только в составе цены на топливо будет соблюдено социальное равенство в пользовании дорогами-больше ездишь,значит больше платишь .Почему то разработчики данного закона не учитывают,что в нашем обществе есть огромная прослойка,которая живёт на очень не высокие доходы.Например пенсионеры,у которых порой пенсии самые низкие,не смотря на то,что они всю жизнь отработали в колхозах за гроши.Им очень тяжело выживать,а порой авто очень нужен куда то поехать один раз и при этом им нужно уплатить столько же что и тому ,кто каждый день в дороге.Посмотрите на многодетные семьи...У нас четверо детей и мы уже не можем семьёй сесть в обычный авто,нужен минивэн или микроавтобус и хотя авто нам нужен исключительно для доставки детей в школу (5-7 км в день) ,сумма будет такая же как и для для тех кто за 30км на работу ездит.Мы сейчас не можем себе позволить просто так достать из кармана 100$ и заплатить,так как придется урезать бюджет на питание детворы(основная часть уходит именно на это). Те же сельчане,получают мизерные зарплаты,целыми днями от зари до зари пашут,а выплатят одинаково как и все.Так о какой справедливости идёт речь?Введение сбора в топливо,будет стимулировать людей на поддержание авто в исправном состоянии,так как авто с поломками расходует больше топлива.В СССР этот сбор был в топливе-так проще и людям(зачем бегать и стоять в банках,чтобы уплатить) и государству(все 100% уплачивали) и лично мне не понятно,зачем столько лет делать вид,что что то решается в этом плане и все равно принимать решения ,которые приведут к тупику.Что выйдет в итоге,можно сразу предсказать-введут сбор,кто то не уплатит в срок (или денег нет или не успел уплатить),и после получения штрафа просто поставит авто и не будет ездить,а это значит,что бюджет не допалучит налогов с продажи топлива,запчастей,авто услуг и прочего ...
P.S.По поводу ветеранов ВОВ и труда .Нашим законотворческой пора бы включить режим "совесть" и не брать с ветеранов денег за дороги.Они своей кровью выкупили право получать данное социальное благополучие бесплатно

Почему создатели проекта Указа Президента Республики Беларусь "О платежах за участие в дорожном движении" упорно не хотят включить дорожный сбор в цену топлива? Ведь это самое простое и логичное решение. Во всем мире действует такая практика взымания дорожного сбора. Придумываем велосипед. Усложняем простое!

Юра  Тарасов, могу только предположить,что у создателей данного указа,имеются дастаточно не экономичные большие внедорожники и им не хочется потом каждый раз на заправке платить лишнее...

1. Я плачу установленные законодательством налоги! Считаю неправильным "дробить" общие налоги на дополнительные составляющие: дороги, лес, воздух., реки, озера,.......
2. При необходимости оплаты разрешения на пользование дорогами введите ее в стоимость топлива (бензин, дизтопливо, газ, ...), ведь очевидно, что если больше покупаешь топлива, значит больше пользуешься дорогами!
3. Предусмотреть решение в следующей  ситуации: заплатил за, например, месяц, а в этот период авто стало неисправным (требуется значительное время для ремонта, ...) или необходимо срочно в длительную командировку, отпуск и т.п. -  и что? - мои деньги потрачены зря?
4. Как будет рассчитываться срок "месяц", если мне необходим период, например с 20-го числа текущего месяца по 20 число следующего месяца?
5. Снизить размер оплаты (для пенсионеров много!).
6. Пора подтвердить пропагандируемый лозунг о Беларуси как социальном государстве! Сделайте скидку для своих пенсионеров, которые всю жизнь трудились на благо Родины и которые, как правило, пользуются авто с весны до осени!

Видно опросник поддерживает только лайки в поддержку закона, а в поддержку мнений, которые я согласен, но не в поддержку обираловки, нет . Демократия видно как выборы!

А как быть в случае продажи транспортного средства? Можно ли вернуть уплаченный взнос хотя бы за целые месяцы? Также, что делать в случае простоя транспортного средства при поломке, так как заплатив за целый год, мы не можем предугадать, что может случится с нашим авто. Автомобиль для нас стал средством передвижения (и это нормально), а в итоге становится роскошью. Необходимо пересмотреть ставки налога в меньшую сторону в связи с непростой экономической ситуацией в стране и сделать более качественные подход, рассмотрев интересы разных слоев населения (малоимущие, семьи с детьми). Нельзя приравнивать физических лиц и ИП, последние могут получать доход от ТС. Предполагаю, что снизив ставку налога можно в итоге получить больше желающих его заплатить. Вопрос серьезный и требует более детальной проработки, а не запретительных мер!

Предлагаемая проектом Указа система и неудобна и несправедлива (о чем писалось многими выше).
Гораздо проще - включить стоимость в топливо. Но и это не совсем справедливо.
Например: один водитель в основном ездит по хорошим дорогам 80-100 км/час, другой - по городу или сельской местности по плохим дорогам со скоростью 20-40 км/час. У первого - минимальный расход и хорошие дороги, у второго - повышенный расход и плохие дороги (за которые надо платить). Несправедливо. К тому же, такая система (как и предлагаемая проектом Указа) никак не стимулирует дорожников следить за состоянием дорог.
Можно предложить более сложный, но более справедливый и действенный вариант.
В каждый автомобиль устанавливать специально разработанный (у нас "ИТ-страна" ) GPS-трекер (или навигатор), который отсчитывает сколько и по каким дорогам ездит автомобиль. Дороги разбить по категориям в зависимости от качества и класса. В конце месяца водителю приходит отчет сколько и по каким дорогам он проехал и выводится сумма платежа. Кроме того, если дорога не соответствует категории из-за плохого состояния (в том числе нечищенности в зимний период) - категория и стоимость дороги понижается. Если состояние дороги вредит подвеске - денег за дорогу не берется, а наоборот - начисляется амортизация. Это будет стимулировать дорожников вовремя ремонтировать и чистить дороги, чтоб не снижалась плата за них.
Например, в конце месяца водителю пришел отчет:
1000 км по дорогам 1-й категории (многополосная) - 10 руб.
1000 км по дорогам 2-й категории (обычная двухполоска) - 5 руб.
1000 км по дорогам 3-й категории (гравийка) - 1 руб.
1000 км по дорогам 4-й категории (грунтовка) - 0 руб.
1000 км по дороге с плохим покрытием (вред подвеске) - -5 руб.
Итого - 16-5=11 руб.
Такая система также будет стимулировать создавать более высокую категорию дорогам, по которым проходит более интенсивное движение (например: "Минск-Жодино-Борисов" или "Минск-Молодечно", а не "2-я кольцевая") и поддерживать их состояние.
Кроме того, в такие "GPS-трекеры" можно добавить функцию контроля за ПДД, в первую очередь: ограничения скорости, остановки/стоянки, запрещенных разворотов/поворотов, а при небольшом усовершенствовании системы - и правил обгона. Например, превысил водитель скорость на 11 км/час - прибор выдает звуковой сигнал с нарастающей интенсивностью на протяжении 10 секунд. Если за 10 секунд водитель не снизил скорость до разрешенной - прибор фиксирует нарушение. И в конце месяца приходит "письмо счастья".
Система сложная, но мы же в 21--м веке.
Ну или хотя бы, как пишут выше, - включить в стоимость топлива.

купите авто с меньшими "аппетитами" ...